Cerca de cinco anos depois que a Motorcycle Industry Association (MCIA) lançou seu pacote MASTER Security Scheme para proteger motocicletas contra roubo no Reino Unido, o provedor de tecnologia Datatag está agora em conversas com vários departamentos de polícia britânicos enquanto consideram expandir o sistema para outros veículos, como como bicicletas motorizadas menores. MASTER é um acrônimo para Motorcycles and Scooter Tagged Equipment Registration. A solução consiste em várias tecnologias, incluindo duas 125 KHz Etiquetas RFID de baixa frequência (LF) por motocicleta que podem ser interrogadas para provar sua autenticidade e status.
A Datatag começou a fornecer sua solução anti-roubo para a Yamaha durante a década de 1990. A tecnologia agora é usada também na indústria da construção, bem como na navegação e em outros mercados.
O sistema MASTER Security Scheme baseado em motocicletas foi adotado pela maioria dos fabricantes de motocicletas do Reino Unido em máquinas que excedem 125 centímetros cúbicos. O sistema é instalado em todas as motocicletas pré-venda ou pré-entrega pelo concessionário, com exceção das bicicletas Suzuki, para as quais o sistema é instalado durante a fabricação. O objetivo é fornecer uma abordagem em camadas de identificação e dissuasão para os ladrões, de modo que menos bicicletas sejam roubadas e que as bicicletas roubadas possam ser identificadas mais facilmente. O sistema consiste em tecnologia RFID, bem como Datadots microscópicos - discos com pequenas etiquetas de identificação gravadas neles, também conhecidos como micropontos - bem como gravura ultravioleta (UV) que pode ser detectada através de uma lâmpada UV e impressa, inviolável avisos indicando que a tecnologia está presente.
A MCIA, a associação oficial de fabricantes e revendedores de motocicletas do Reino Unido, começou a pesquisar soluções de prevenção de roubo por volta de 2012. Naquela época, aproximadamente 26,000 motocicletas eram roubadas anualmente - a maioria delas de médio porte com menos de três anos. A associação recomendou uma solução baseada em tecnologia para os fabricantes que vendem motocicletas com base nos conselhos da polícia sobre veículos roubados. A Datatag também oferece uma solução de retrofit para os proprietários instalarem em máquinas mais antigas.
O sistema MASTER Security Scheme foi colocado em operação em 2013, com 50,000 motocicletas marcadas durante aquele primeiro ano. Desde então, diz Dave Luscombe, gerente de aliança estratégica da Datatag, a incidência de roubo caiu de 2.8% de todas as motocicletas em 2012 para menos de 1% neste ano. Isso torna as bicicletas protegidas pelo MASTER Scheme seis vezes menos prováveis de serem roubadas, diz ele, e tornou a recuperação de motocicletas roubadas três vezes mais provável. Neste ano, 42,254 novas bicicletas foram equipadas com a tecnologia entre janeiro e julho, sendo que apenas 78 foram roubadas, segundo a Datatag. Por outro lado, observa a empresa, das 24,169 scooters e outras motocicletas não equipadas com o sistema, 285 foram roubadas.
A tecnologia foi projetada para identificar de forma única cada motocicleta e muitas de suas peças. Cada bicicleta é fornecida com uma etiqueta de advertência inviolável afixada em seu quadro, próximo ao número de identificação do veículo no lado direito. A etiqueta exibe um número exclusivo do esquema de segurança MASTER, junto com um código QR. O uso de um smartphone para escanear o código QR produz informações sobre a marca, modelo e número de registro da motocicleta, bem como se há ou não interesse policial na bicicleta (em outras palavras, se houver motivo para suspeitar que ela foi roubada) . Esses dados são todos armazenados no software da Datalog, hospedado em seu próprio servidor.
Se houver, de fato, interesse policial no veículo, o usuário poderá visualizar informações que indicam como entrar em contato com a polícia para saber mais. Dessa forma, os compradores em potencial podem usar o código QR para confirmar se a bicicleta não foi roubada e se está devidamente identificada - como a marca e o modelo corretos, conforme indicado pelo número de identificação - antes de concluir uma transação.
Existem várias etiquetas RFID LF anexadas a cada bicicleta em vários locais. As tags foram projetadas e fabricadas por terceiros especificamente para esse fim, explica Luscombe. “A Datatag usa etiquetas RFID seguras com números hexadecimais exclusivos permanentemente laser [impressos a laser] em seu circuito integrado durante a produção”, afirma ele. Esse processo, explica ele, “nos dá um excelente alcance de leitura para um transponder passivo” que opera em baixa frequência.
O número de identificação exclusivo de cada etiqueta se vincula às informações específicas de identificação da motocicleta no software da Datatag, residindo em seu próprio banco de dados. Os policiais e alguns revendedores estão equipados com um leitor Datatag RFID que pode ser usado para interrogar as tags.
Se um policial encontrar uma motocicleta ou scooter elétrico com assento que pode levantar sua suspeita, ele ou ela pode ver a etiqueta indicando que a tecnologia MASTER Security Scheme está presente. O oficial pode segurar o leitor RFID a cerca de 6 a 12 polegadas das etiquetas da bicicleta para aprender detalhes, incluindo se a motocicleta foi roubada e se sua descrição corresponde à marca e modelo do veículo ao qual as etiquetas estão fixadas . O leitor captura o número de identificação exclusivo e o encaminha para o software por meio de uma conexão de celular, e os dados resultantes são exibidos na tela do leitor. Isso fornece acesso mais automatizado aos dados do que a leitura de um código QR, relata a empresa.
