Około pięć lat po tym, jak Stowarzyszenie Przemysłu Motocyklowego (MCIA) uruchomiło pakiet MASTER Security Scheme do ochrony motocykli przed kradzieżą w Wielkiej Brytanii, dostawca technologii Datatag prowadzi obecnie rozmowy z wieloma brytyjskimi wydziałami policji, ponieważ rozważają rozszerzenie systemu na inne pojazdy, takie jak jako mniejsze rowery motorowe. MASTER to akronim oznaczający rejestrację sprzętu oznaczonego motocyklami i skuterami. Rozwiązanie składa się z wielu technologii, w tym dwóch 125 KHz Tagi RFID o niskiej częstotliwości (LF) na motocykl, które można przesłuchiwać w celu udowodnienia jego autentyczności i statusu.
Firma Datatag po raz pierwszy zaczęła dostarczać swoje rozwiązanie antykradzieżowe firmie Yamaha w latach 1990-tych. Technologia ta jest obecnie wykorzystywana również w branży budowlanej, a także na łodziach i na innych rynkach.
Oparty na motocyklach system MASTER Security Scheme został przyjęty przez większość brytyjskich producentów motocykli na maszynach przekraczających 125 centymetrów sześciennych. System jest instalowany we wszystkich motocyklach przed sprzedażą lub dostawą przez dealera, z wyjątkiem motocykli Suzuki, dla których system jest instalowany podczas produkcji. Ma na celu zapewnienie warstwowego podejścia do identyfikacji i odstraszania złodziei, tak aby mniej rowerów zostało skradzione, a skradzione można było łatwiej zidentyfikować. System składa się z technologii RFID, a także mikroskopijnych Datadots — dysków z wytrawionymi małymi znacznikami identyfikacyjnymi, znanymi również jako mikrokropki — a także z wytrawionych w ultrafiolecie (UV), które można wykryć za pomocą lampy UV i nadrukowanych ostrzeżenia wskazujące, że technologia jest obecna.
MCIA, oficjalne stowarzyszenie producentów i dealerów motocykli w Wielkiej Brytanii, zaczęło szukać rozwiązań zapobiegających kradzieżom około 2012 roku. W tym czasie rocznie kradzionych było około 26,000 XNUMX motocykli – większość z nich to motocykle średniej wielkości mające mniej niż trzy lata. Stowarzyszenie zarekomendowało rozwiązanie oparte na technologii dla producentów sprzedających motocykle w oparciu o porady policji dotyczące skradzionych pojazdów. Datatag oferuje również rozwiązanie modernizacyjne dla właścicieli do zainstalowania na starszych maszynach.
System MASTER Security Scheme został uruchomiony w 2013 roku, w którym w pierwszym roku oznaczono 50,000 2.8 motocykli. Od tego czasu, mówi Dave Luscombe, menedżer ds. sojuszu strategicznego w Datatag, częstość kradzieży spadła z 2012% wszystkich motocykli w 1 roku do mniej niż 42,254 procenta w tym roku. To sprawia, że rowery chronione programem MASTER są sześć razy mniej narażone na kradzież, mówi, a odzyskanie skradzionych motocykli jest trzy razy bardziej prawdopodobne. W tym roku 78 24,169 nowe rowery zostały wyposażone w tę technologię między styczniem a lipcem, z czego tylko 285 zostało skradzionych, według Datatag. Z drugiej strony, jak zauważa firma, z XNUMX XNUMX skuterów i innych motocykli niewyposażonych w system, XNUMX zostało skradzionych.
Technologia została zaprojektowana tak, aby jednoznacznie identyfikować każdy motocykl i wiele jego części. Każdy rower jest zaopatrzony w etykietę ostrzegającą o manipulacji przyklejoną do ramy, obok numeru identyfikacyjnego pojazdu po prawej stronie. Etykieta zawiera unikalny numer MASTER Security Scheme wraz z kodem QR. Użycie smartfona do zeskanowania kodu QR daje informacje o marce, modelu i numerze rejestracyjnym motocykla, a także o tym, czy rower jest zainteresowany policją (innymi słowy, jeśli istnieje powód, aby podejrzewać, że został on skradziony) . Wszystkie te dane są przechowywane w oprogramowaniu Datalog, utrzymywanym na własnym serwerze.
Jeśli pojazd rzeczywiście jest zainteresowany policją, użytkownik może wyświetlić informacje wskazujące, jak skontaktować się z policją, aby dowiedzieć się więcej. W ten sposób potencjalni nabywcy mogli użyć kodu QR, aby potwierdzić, że rower nie został skradziony i czy jest prawidłowo zidentyfikowany – na przykład poprawna marka i model, zgodnie z numerem identyfikacyjnym – przed zakończeniem transakcji.
Do każdego roweru w różnych lokalizacjach przymocowanych jest kilka tagów LF RFID. Tagi zostały zaprojektowane i wyprodukowane przez firmę zewnętrzną specjalnie do tego celu, wyjaśnia Luscombe. „Datatag korzysta z bezpiecznych tagów RFID z unikalnymi liczbami szesnastkowymi, które są trwale laserowo [nadrukowane laserowo] w ich obwodzie scalonym podczas produkcji”, stwierdza. Ten proces, wyjaśnia, „daje nam doskonały zasięg odczytu dla pasywnego transpondera”, który działa na niskich częstotliwościach.
Unikalny numer identyfikacyjny każdego tagu łączy się z informacjami identyfikacyjnymi konkretnego motocykla w oprogramowaniu Datatag, które znajdują się we własnej bazie danych. Funkcjonariusze policji i niektórzy dealerzy są wyposażeni w czytnik RFID Datatag, którego można użyć do przesłuchania tagów.
Jeśli funkcjonariusz znajdzie motocykl lub skuter elektryczny z siedziskiem co może wzbudzić jego podejrzenia, może zobaczyć etykietę informującą o obecności technologii MASTER Security Scheme. Funkcjonariusz może trzymać czytnik RFID w odległości około 6 do 12 cali od tagów na rowerze, aby dowiedzieć się szczegółów, w tym, czy motocykl został zgłoszony jako skradziony oraz czy jego opis pasuje do marki i modelu pojazdu, do którego przyczepione są tagi . Czytnik przechwytuje unikalny numer identyfikacyjny i przesyła go do oprogramowania za pośrednictwem połączenia komórkowego, a wynikowe dane są następnie wyświetlane na ekranie czytnika. Zapewnia to bardziej zautomatyzowany dostęp do danych niż skan kodu QR, informuje firma.
