Omtrent fem år etter at Motorcycle Industry Association (MCIA) lanserte sin MASTER Security Scheme -pakke for å beskytte motorsykler mot tyveri i Storbritannia, er teknologileverandøren Datatag nå i samtaler med en rekke britiske politidepartementer når de vurderer å utvide systemet til andre kjøretøyer, for eksempel som mindre motoriserte sykler. MASTER er et akronym for registrering av motorsykler og scootere. Løsningen består av flere teknologier, inkludert to 125 KHz lavfrekvente (LF) RFID-tagger per motorsykkel som kan avhøres for å bevise ektheten og statusen.
Datatag begynte først å tilby tyverisikringsløsningen til Yamaha på 1990-tallet. Teknologien brukes nå også i byggebransjen, så vel som til båtliv og andre markeder.
Det motorsykkelbaserte MASTER Security Scheme-systemet har blitt vedtatt av flertallet av britiske motorsykkelprodusenter på maskiner som overstiger 125 kubikkcentimeter. Systemet er installert på alle motorsykler før salg eller forhåndslevering av forhandleren med unntak av Suzuki-sykler, som systemet er installert for under produksjon. Det er rettet mot å tilby en lagdelt tilnærming til identifikasjon og avskrekkelse for tyver, slik at færre sykler blir stjålet, og slik at de stjålne lettere kan identifiseres. Systemet består av RFID-teknologi, så vel som mikroskopiske Datadots-disker med bittesmå identifikasjonskoder på dem, også kjent som mikrodotter-samt ultrafiolett (UV) etsing som kan detekteres via en UV-lampe, og trykt, manipulerende advarsler som indikerer at teknologien er tilstede.
MCIA, Storbritannias offisielle sammenslutning av motorsykkelprodusenter og forhandlere, begynte å se på tyveriforebyggende løsninger rundt 2012. På den tiden ble det stjålet omtrent 26,000 XNUMX motorsykler årlig - de fleste av dem mellomstore sykler under tre år gamle. Foreningen anbefalte en teknologibasert løsning for produsenter som selger motorsykler basert på råd fra politiet angående stjålne kjøretøy. Datatag tilbyr også en ettermonteringsløsning for eiere å installere på eldre maskiner.
MASTER Security Scheme -systemet ble tatt i bruk i 2013, med 50,000 2.8 motorsykler merket i løpet av det første året. Siden den tiden, sier Dave Luscombe, Datatags strategiske allianseansvarlige, har forekomsten av tyveri sunket fra 2012 prosent av alle motorsykler i 1 til mindre enn 42,254 prosent i år. Dette gjør MASTER Scheme-beskyttede sykler seks ganger mindre sannsynlig å bli stjålet, sier han, og har gjort gjenoppretting av stjålne motorsykler tre ganger mer sannsynlig. I år kom 78 nye sykler utstyrt med teknologien mellom januar og juli, bare 24,169 av dem ble stjålet, ifølge Datatag. På den annen side, bemerker selskapet, av 285 XNUMX scootere og andre motorsykler som ikke er utstyrt med systemet, ble XNUMX stjålet.
Teknologien er designet for å identifisere hver motorsykkel og mange av dens deler på en unik måte. Hver sykkel er utstyrt med en advarselsetikett som er sabotert, festet til rammen, nær kjøretøyets identifikasjonsnummer på høyre side. Etiketten viser et unikt nummer for MASTER Security Scheme, sammen med en QR -kode. Å bruke en smarttelefon til å skanne QR -koden gir informasjon om motorsykkelens merke, modell og registreringsnummer, samt om det er politiinteresse i den sykkelen eller ikke (med andre ord, hvis det er grunn til å mistenke at den er stjålet) . Disse dataene er alle lagret i Datalogs programvare, som ligger på sin egen server.
Hvis det faktisk er politiinteresse for kjøretøyet, kan brukeren se informasjon som angir hvordan han kan kontakte politiet for å lære mer. På den måten kan potensielle kjøpere bruke QR -koden for å bekrefte at en sykkel ikke er stjålet, og om den er riktig identifisert - for eksempel riktig merke og modell, som angitt av ID -nummeret - før du fullfører en transaksjon.
Det er flere LF RFID -koder festet til hver sykkel på forskjellige steder. Merkelappene ble designet og produsert av en tredjepart spesielt for dette formålet, forklarer Luscombe. "Datatag bruker sikre RFID-koder med unike heksadesimale tall som er permanent laserert [lasertrykt] i den integrerte kretsen under produksjonen," sier han. Denne prosessen, forklarer han, "gir oss et utmerket leseområde for en passiv transponder" som opererer med lavfrekvens.
Hver merkes unike ID -nummer lenker til den spesifikke motorsykkelens ID -informasjon i Datatags programvare, som ligger i sin egen database. Politifolk og noen forhandlere er utstyrt med en Datatag RFID -leser som kan brukes til å avhøre merkene.
Hvis en offiser finner en motorsykkel eller elektrisk scooter med sete som kan vekke hans eller hennes mistanke, kan han eller hun se etiketten som indikerer at MASTER Security Scheme -teknologi er tilstede. Betjenten kan holde RFID -leseren innenfor omtrent 6 til 12 tommer fra merkene på sykkelen for å lære detaljer, inkludert om motorsykkelen er rapportert stjålet, og om beskrivelsen samsvarer med merket og modellen til kjøretøyet som merkene er festet til . Leseren fanger det unike ID -nummeret og videresender det til programvaren via en mobilforbindelse, og de resulterende dataene vises deretter på leserskjermen. Dette gir mer automatisk tilgang til data enn skanning av en QR -kode, rapporterer selskapet.
