Circa cinque anni dopo che la Motorcycle Industry Association (MCIA) ha lanciato il suo pacchetto MASTER Security Scheme per proteggere le motociclette dal furto nel Regno Unito, il fornitore di tecnologia Datatag è ora in conversazione con numerosi dipartimenti di polizia britannici mentre considerano di espandere il sistema ad altri veicoli, come come biciclette motorizzate più piccole. MASTER è l'acronimo di Motorcycles and Scooter Tagged Equipment Registration. La soluzione è composta da più tecnologie, di cui due 125 KHz tag RFID a bassa frequenza (LF) per motocicletta che possono essere interrogati per provarne l'autenticità e lo stato.
Datatag ha iniziato a fornire la sua soluzione antifurto a Yamaha negli anni '1990. La tecnologia è ora utilizzata anche nel settore delle costruzioni, nonché per la nautica e altri mercati.
Il sistema MASTER Security Scheme basato sulle motociclette è stato adottato dalla maggior parte dei produttori di motociclette del Regno Unito su macchine che superano i 125 centimetri cubi. Il sistema è installato su tutte le moto in prevendita o preconsegna dal concessionario ad eccezione delle moto Suzuki, per le quali il sistema è installato in fase di produzione. Ha lo scopo di fornire un approccio a più livelli di identificazione e deterrenza per i ladri, in modo che vengano rubate meno biciclette e che quelle rubate possano essere identificate più facilmente. Il sistema è costituito da tecnologia RFID, nonché da datadot microscopici, ovvero dischi con minuscoli tag di identificazione incisi su di essi, noti anche come microdots, nonché incisione ultravioletta (UV) che può essere rilevata tramite una lampada UV e stampata, a prova di manomissione. avvisi che indicano la presenza della tecnologia.
L'MCIA, l'associazione ufficiale dei produttori e rivenditori di motociclette del Regno Unito, ha iniziato a esaminare soluzioni per la prevenzione dei furti intorno al 2012. A quel tempo, circa 26,000 motociclette venivano rubate ogni anno, la maggior parte delle quali moto di medie dimensioni con meno di tre anni. L'associazione ha raccomandato una soluzione basata sulla tecnologia per i produttori che vendono motociclette sulla base dei consigli della polizia in merito ai veicoli rubati. Datatag offre anche una soluzione di retrofit per i proprietari da installare su macchine meno recenti.
Il sistema MASTER Security Scheme è stato attivato nel 2013, con 50,000 motociclette contrassegnate durante quel primo anno. Da quel momento, afferma Dave Luscombe, responsabile dell'alleanza strategica di Datatag, l'incidenza dei furti è scesa dal 2.8% di tutte le motociclette nel 2012 a meno dell'1% quest'anno. Ciò rende le biciclette protette da MASTER Scheme sei volte meno probabilità di essere rubate, dice, e ha reso il recupero delle motociclette rubate tre volte più probabile. Quest'anno, 42,254 nuove biciclette sono state equipaggiate con la tecnologia tra gennaio e luglio, solo 78 delle quali sono state rubate, secondo Datatag. D'altronde, fa notare l'azienda, dei 24,169 scooter e altre motociclette non dotate del sistema, 285 sono stati rubati.
La tecnologia è progettata per identificare in modo univoco ogni motocicletta e molte delle sue parti. Ogni bicicletta è provvista di un'etichetta di avvertenza antimanomissione attaccata al telaio, vicino al numero di identificazione del veicolo sul lato destro. L'etichetta mostra un numero univoco dello schema di sicurezza MASTER, insieme a un codice QR. Utilizzando uno smartphone per scansionare il codice QR si ottengono informazioni sulla marca, il modello e il numero di targa della motocicletta, nonché se c'è o meno un interesse della polizia per quella moto (in altre parole, se c'è motivo di sospettare che sia stata rubata) . Questi dati sono tutti archiviati nel software di Datalog, ospitato sul proprio server.
Se c'è, infatti, l'interesse della polizia nel veicolo, l'utente può visualizzare le informazioni che indicano come contattare la polizia per saperne di più. In questo modo, i potenziali acquirenti potrebbero utilizzare il codice QR per confermare che una bicicletta non è stata rubata e se è stata correttamente identificata, ad esempio la marca e il modello corretti, come indicato dal numero ID, prima di completare una transazione.
Ci sono diversi tag RFID LF attaccati a ciascuna bicicletta in varie posizioni. I tag sono stati progettati e prodotti da una terza parte appositamente per questo scopo, spiega Luscombe. "Datatag utilizza tag RFID sicuri con numeri esadecimali univoci applicati permanentemente al laser [stampati al laser] nel loro circuito integrato durante la produzione", afferma. Questo processo, spiega, "ci offre un eccellente raggio di lettura per un transponder passivo" che opera a bassa frequenza.
Il numero ID univoco di ogni tag si collega alle informazioni ID della motocicletta specifica nel software Datatag, che risiede nel proprio database. Gli agenti di polizia e alcuni rivenditori sono dotati di un lettore RFID Datatag che può essere utilizzato per interrogare i tag.
Se un agente trova una motocicletta o scooter elettrico con sedile che potrebbe destare i suoi sospetti, lui o lei può visualizzare l'etichetta indicante la presenza della tecnologia MASTER Security Scheme. L'ufficiale può tenere il lettore RFID a una distanza compresa tra 6 e 12 pollici dalle etichette sulla bici per apprendere i dettagli, incluso se la motocicletta è stata segnalata come rubata e se la sua descrizione corrisponde alla marca e al modello del veicolo a cui sono attaccate le etichette . Il lettore acquisisce il numero ID univoco e lo inoltra al software tramite una connessione cellulare ei dati risultanti vengono quindi visualizzati sullo schermo del lettore. Ciò fornisce un accesso più automatizzato ai dati rispetto alla scansione di un codice QR, riporta l'azienda.
