Sekitar lima tahun setelah Asosiasi Industri Sepeda Motor (MCIA) meluncurkan paket Skema Keamanan MASTER untuk melindungi sepeda motor dari pencurian di Inggris, penyedia teknologi Datatag sekarang sedang melakukan pembicaraan dengan banyak departemen kepolisian Inggris karena mereka mempertimbangkan untuk memperluas sistem ke kendaraan lain, seperti sebagai sepeda motor yang lebih kecil. MASTER adalah singkatan dari Motorcycles and Scooter Tagged Equipment Registration. Solusinya terdiri dari beberapa teknologi, termasuk dua 125 KHz tag RFID frekuensi rendah (LF) per sepeda motor yang dapat diinterogasi untuk membuktikan keaslian dan statusnya.
Datatag pertama kali mulai memberikan solusi anti-pencurian kepada Yamaha selama tahun 1990-an. Teknologi ini sekarang juga digunakan dalam industri konstruksi, serta untuk berperahu dan pasar lainnya.
Sistem Skema Keamanan MASTER berbasis sepeda motor telah diadopsi oleh sebagian besar pabrikan sepeda motor Inggris pada mesin yang melebihi 125 sentimeter kubik. Sistem ini dipasang pada semua sepeda motor pra-penjualan atau pra-pengiriman oleh dealer kecuali sepeda Suzuki, yang sistemnya dipasang selama pembuatan. Hal ini bertujuan untuk memberikan pendekatan identifikasi dan pencegahan berlapis bagi pencuri, sehingga lebih sedikit sepeda yang dicuri, dan agar yang dicuri dapat lebih mudah diidentifikasi. Sistem ini terdiri dari teknologi RFID, serta Datadots mikroskopis—disk dengan label identifikasi kecil yang terukir di atasnya, juga dikenal sebagai microdots—serta etsa ultraviolet (UV) yang dapat dideteksi melalui lampu UV, dan dicetak, anti rusak peringatan yang menunjukkan adanya teknologi.
MCIA, asosiasi produsen dan dealer sepeda motor resmi Inggris, mulai mencari solusi pencegahan pencurian sekitar tahun 2012. Saat itu, sekitar 26,000 sepeda motor dicuri setiap tahun—kebanyakan sepeda berukuran sedang yang berusia kurang dari tiga tahun. Asosiasi merekomendasikan solusi berbasis teknologi untuk produsen yang menjual sepeda motor berdasarkan saran dari polisi mengenai kendaraan curian. Datatag juga menawarkan solusi retrofit bagi pemilik untuk menginstal pada mesin yang lebih tua.
Sistem Skema Keamanan MASTER diluncurkan pada tahun 2013, dengan 50,000 sepeda motor ditandai selama tahun pertama itu. Sejak saat itu, kata Dave Luscombe, manajer aliansi strategis Datatag, insiden pencurian telah turun dari 2.8 persen dari semua sepeda motor pada 2012 menjadi kurang dari 1 persen tahun ini. Ini membuat sepeda yang dilindungi Skema MASTER enam kali lebih kecil kemungkinannya untuk dicuri, katanya, dan telah membuat pemulihan sepeda motor curian tiga kali lebih mungkin. Tahun ini, 42,254 sepeda baru dilengkapi dengan teknologi antara Januari dan Juli, hanya 78 yang dicuri, menurut Datatag. Di sisi lain, perusahaan mencatat, dari 24,169 skuter dan sepeda motor lain yang tidak dilengkapi sistem, 285 dicuri.
Teknologi ini dirancang untuk secara unik mengidentifikasi setiap sepeda motor dan banyak bagiannya. Setiap sepeda dilengkapi dengan label peringatan anti rusak yang terpasang pada rangkanya, di dekat nomor identifikasi kendaraan di sisi kanan. Label menampilkan nomor unik Skema Keamanan MASTER, bersama dengan kode QR. Menggunakan smartphone untuk memindai kode QR menghasilkan informasi tentang merek sepeda motor, model dan nomor registrasi, serta apakah ada kepentingan polisi pada sepeda itu (dengan kata lain, jika ada alasan untuk mencurigai bahwa sepeda itu telah dicuri) . Semua data ini disimpan dalam perangkat lunak Datalog, dihosting di servernya sendiri.
Jika memang ada kepentingan polisi di dalam kendaraan, pengguna dapat melihat informasi yang menunjukkan bagaimana menghubungi polisi untuk mempelajari lebih lanjut. Dengan cara itu, calon pembeli dapat menggunakan kode QR untuk mengonfirmasi bahwa sepeda tidak dicuri, dan apakah sepeda tersebut diidentifikasi dengan benar—seperti merek dan model yang benar, seperti yang ditunjukkan oleh nomor ID—sebelum menyelesaikan transaksi.
Ada beberapa tag LF RFID yang terpasang pada setiap sepeda di berbagai lokasi. Tag dirancang dan diproduksi oleh pihak ketiga khusus untuk tujuan ini, Luscombe menjelaskan. “Datatag menggunakan tag RFID yang aman dengan nomor heksadesimal unik yang dilaser [dicetak laser] secara permanen ke dalam sirkuit terintegrasi mereka selama produksi,” katanya. Proses ini, jelasnya, “memberi kami rentang baca yang sangat baik untuk transponder pasif” yang beroperasi pada frekuensi rendah.
Nomor ID unik setiap tag tertaut ke informasi ID sepeda motor tertentu dalam perangkat lunak Datatag, yang berada di basis datanya sendiri. Petugas polisi dan beberapa dealer dilengkapi dengan pembaca Datatag RFID yang dapat digunakan untuk menginterogasi tag.
Jika petugas menemukan sepeda motor atau skuter listrik dengan kursi yang dapat menimbulkan kecurigaannya, dia dapat melihat label yang menunjukkan teknologi MASTER Security Scheme hadir. Petugas dapat menahan pembaca RFID dalam jarak sekitar 6 hingga 12 inci dari tag pada sepeda untuk mempelajari detailnya, termasuk apakah sepeda motor telah dilaporkan dicuri, dan apakah deskripsinya sesuai dengan merek dan model kendaraan yang dilampirkan tag tersebut. . Pembaca menangkap nomor ID unik dan meneruskannya ke perangkat lunak melalui koneksi seluler, dan data yang dihasilkan kemudian ditampilkan di layar pembaca. Ini memberikan lebih banyak akses otomatis ke data daripada pemindaian kode QR, lapor perusahaan.
