Environ cinq ans après que la Motorcycle Industry Association (MCIA) a lancé son package MASTER Security Scheme pour protéger les motos contre le vol au Royaume-Uni, le fournisseur de technologie Datatag est maintenant en conversation avec de nombreux services de police britanniques alors qu'ils envisagent d'étendre le système à d'autres véhicules, tels que comme des vélos motorisés plus petits. MASTER est un acronyme pour l'enregistrement des équipements étiquetés pour motos et scooters. La solution se compose de plusieurs technologies, dont deux 125 KHz Étiquettes RFID basse fréquence (LF) par motocyclette qui peuvent être interrogées pour prouver son authenticité et son statut.
Datatag a commencé à fournir sa solution antivol à Yamaha dans les années 1990. La technologie est maintenant également utilisée dans l'industrie de la construction, ainsi que pour la navigation de plaisance et d'autres marchés.
Le système MASTER Security Scheme basé sur les motos a été adopté par la majorité des fabricants de motos britanniques sur des machines dépassant 125 centimètres cubes. Le système est installé sur toutes les motos en prévente ou en pré-livraison par le concessionnaire à l'exception des motos Suzuki, pour lesquelles le système est installé lors de la fabrication. Il vise à fournir une approche à plusieurs niveaux d'identification et de dissuasion pour les voleurs, afin que moins de vélos soient volés et que ceux volés puissent être plus facilement identifiés. Le système se compose de la technologie RFID, ainsi que de Datadots microscopiques - des disques avec de minuscules étiquettes d'identification gravées sur eux, également connus sous le nom de micropoints - ainsi que d'une gravure ultraviolette (UV) qui peut être détectée via une lampe UV et imprimée, inviolable avertissements indiquant que la technologie est présente.
La MCIA, l'association officielle britannique des fabricants et concessionnaires de motos, a commencé à rechercher des solutions de prévention du vol vers 2012. À cette époque, environ 26,000 XNUMX motos étaient volées chaque année, la plupart d'entre elles étant des vélos de taille moyenne de moins de trois ans. L'association a recommandé une solution technologique pour les fabricants qui vendent des motos sur la base des conseils de la police concernant les véhicules volés. Datatag propose également une solution de modernisation que les propriétaires peuvent installer sur des machines plus anciennes.
Le système MASTER Security Scheme a été mis en service en 2013, avec 50,000 2.8 motos marquées au cours de cette première année. Depuis, selon Dave Luscombe, directeur de l'alliance stratégique de Datatag, l'incidence des vols est passée de 2012% de toutes les motos en 1 à moins de 42,254% cette année. Cela rend les vélos protégés par MASTER Scheme six fois moins susceptibles d'être volés, dit-il, et a rendu la récupération des motos volées trois fois plus probable. Cette année, 78 24,169 nouveaux vélos ont été équipés de la technologie entre janvier et juillet, dont seulement 285 ont été volés, selon Datatag. En revanche, note la société, sur les XNUMX XNUMX scooters et autres motos non équipés du système, XNUMX ont été volés.
La technologie est conçue pour identifier de manière unique chaque moto et nombre de ses pièces. Chaque vélo est muni d'une étiquette d'avertissement d'inviolabilité attachée à son cadre, près du numéro d'identification du véhicule sur le côté droit. L'étiquette affiche un numéro unique de Master Security Scheme, ainsi qu'un code QR. L'utilisation d'un smartphone pour scanner le code QR produit des informations sur la marque, le modèle et le numéro d'immatriculation de la moto, ainsi que sur la question de savoir s'il existe ou non un intérêt de la police pour ce vélo (en d'autres termes, s'il y a des raisons de soupçonner qu'il a été volé) . Ces données sont toutes stockées dans le logiciel de Datalog, hébergé sur son propre serveur.
S'il y a, en fait, un intérêt de la police pour le véhicule, l'utilisateur peut afficher des informations indiquant comment contacter la police pour en savoir plus. De cette façon, les acheteurs potentiels pourraient utiliser le code QR pour confirmer qu'un vélo n'a pas été volé et s'il est correctement identifié (comme la marque et le modèle corrects, comme indiqué par le numéro d'identification) avant de finaliser une transaction.
Il y a plusieurs étiquettes RFID LF attachées à chaque vélo à différents endroits. Les étiquettes ont été conçues et fabriquées par un tiers spécifiquement à cet effet, explique Luscombe. «Datatag utilise des étiquettes RFID sécurisées avec des nombres hexadécimaux uniques gravés en permanence [imprimés au laser] dans leur circuit intégré pendant la production», déclare-t-il. Ce procédé, explique-t-il, «nous donne une excellente plage de lecture pour un transpondeur passif» qui fonctionne à basse fréquence.
Le numéro d'identification unique de chaque étiquette est lié aux informations d'identification de la moto spécifique dans le logiciel Datatag, résidant dans sa propre base de données. Les policiers et certains concessionnaires sont équipés d'un lecteur RFID Datatag qui peut être utilisé pour interroger les étiquettes.
Si un agent trouve une motocyclette ou scooter électrique avec siège qui peut éveiller ses soupçons, il peut voir l'étiquette indiquant que la technologie MASTER Security Scheme est présente. L'agent peut tenir le lecteur RFID à environ 6 à 12 pouces des étiquettes sur le vélo pour en savoir plus, y compris si la moto a été déclarée volée et si sa description correspond à la marque et au modèle du véhicule auquel les étiquettes sont attachées. . Le lecteur capture le numéro d'identification unique et le transmet au logiciel via une connexion cellulaire, et les données résultantes sont ensuite affichées sur l'écran du lecteur. Cela fournit un accès plus automatisé aux données que l'analyse d'un code QR, rapporte l'entreprise.
