Aproximadamente cinco años después de que la Motorcycle Industry Association (MCIA) lanzara su paquete MASTER Security Scheme para proteger las motocicletas contra robos en el Reino Unido, el proveedor de tecnología Datatag está ahora en conversaciones con numerosos departamentos de policía británicos, ya que consideran expandir el sistema a otros vehículos, como como bicicletas motorizadas más pequeñas. MASTER es un acrónimo de Motorcycles and Scooter Tagged Equipment Registration. La solución consta de múltiples tecnologías, incluidas dos 125 KHz Etiquetas RFID de baja frecuencia (LF) por motocicleta que se pueden interrogar para demostrar su autenticidad y estado.
Datatag comenzó a proporcionar su solución antirrobo a Yamaha durante la década de 1990. La tecnología ahora también se usa en la industria de la construcción, así como para la navegación y otros mercados.
El sistema MASTER Security Scheme basado en motocicletas ha sido adoptado por la mayoría de los fabricantes de motocicletas del Reino Unido en máquinas que superan los 125 centímetros cúbicos. El sistema se instala en todas las motocicletas en preventa o preentrega por parte del concesionario, a excepción de las motocicletas Suzuki, para las cuales el sistema se instala durante la fabricación. Su objetivo es proporcionar un enfoque en capas de identificación y disuasión para los ladrones, de modo que se roben menos bicicletas y se pueda identificar más fácilmente a los robados. El sistema consta de tecnología RFID, así como puntos de datos microscópicos (discos con pequeñas etiquetas de identificación grabadas en ellos, también conocidos como micropuntos), así como grabado ultravioleta (UV) que puede detectarse mediante una lámpara UV e imprimirse a prueba de manipulaciones. advertencias que indican que la tecnología está presente.
La MCIA, la asociación oficial de fabricantes y distribuidores de motocicletas del Reino Unido, comenzó a buscar soluciones de prevención de robos alrededor de 2012. En ese momento, se robaban aproximadamente 26,000 motocicletas al año, la mayoría de ellas bicicletas medianas de menos de tres años. La asociación recomendó una solución basada en tecnología para los fabricantes que venden motocicletas en base a los consejos de la policía sobre vehículos robados. Datatag también ofrece una solución de actualización para que los propietarios la instalen en máquinas más antiguas.
El sistema MASTER Security Scheme se puso en marcha en 2013, con 50,000 motocicletas etiquetadas durante ese primer año. Desde ese momento, dice Dave Luscombe, gerente de alianza estratégica de Datatag, la incidencia de robos ha caído del 2.8 por ciento de todas las motocicletas en 2012 a menos del 1 por ciento este año. Esto hace que las bicicletas protegidas por MASTER Scheme sean seis veces menos propensas a ser robadas, dice, y ha hecho que la recuperación de las motocicletas robadas sea tres veces más probable. Este año, 42,254 bicicletas nuevas llegaron equipadas con la tecnología entre enero y julio, de las cuales solo 78 fueron robadas, según Datatag. Por otro lado, señala la empresa, de las 24,169 scooters y otras motocicletas no equipadas con el sistema, 285 fueron sustraídas.
La tecnología está diseñada para identificar de forma única cada motocicleta y muchas de sus piezas. Cada bicicleta está provista de una etiqueta de advertencia a prueba de manipulaciones adherida a su cuadro, cerca del número de identificación del vehículo en el lado derecho. La etiqueta muestra un número único de MASTER Security Scheme, junto con un código QR. El uso de un teléfono inteligente para escanear el código QR produce información sobre la marca, el modelo y el número de registro de la motocicleta, así como si hay algún interés policial en esa bicicleta (en otras palabras, si hay motivos para sospechar que ha sido robada) . Todos estos datos se almacenan en el software de Datalog, alojado en su propio servidor.
Si existe, de hecho, interés policial en el vehículo, el usuario puede ver información que indica cómo comunicarse con la policía para obtener más información. De esa manera, los compradores potenciales podrían usar el código QR para confirmar que una bicicleta no ha sido robada y si está identificada correctamente, como la marca y el modelo correctos, como lo indica el número de identificación, antes de completar una transacción.
Hay varias etiquetas LF RFID adjuntas a cada bicicleta en varios lugares. Las etiquetas fueron diseñadas y fabricadas por un tercero específicamente para este propósito, explica Luscombe. “Datatag utiliza etiquetas RFID seguras con números hexadecimales exclusivos grabados con láser [impresos con láser] en su circuito integrado durante la producción”, afirma. Este proceso, explica, “nos da un rango de lectura excelente para un transpondedor pasivo” que opera en baja frecuencia.
El número de identificación único de cada etiqueta se vincula a la información de identificación de la motocicleta específica en el software de Datatag, que reside en su propia base de datos. Los agentes de policía y algunos distribuidores están equipados con un lector RFID Datatag que se puede utilizar para interrogar las etiquetas.
Si un oficial encuentra una motocicleta o scooter eléctrico con asiento que pueda despertar sus sospechas, él o ella puede ver la etiqueta que indica que la tecnología MASTER Security Scheme está presente. El oficial puede sostener el lector de RFID dentro de aproximadamente 6 a 12 pulgadas de las etiquetas en la bicicleta para conocer los detalles, incluido si la motocicleta ha sido denunciada como robada y si su descripción coincide con la marca y modelo del vehículo al que están adheridas las etiquetas. . El lector captura el número de identificación único y lo reenvía al software a través de una conexión celular, y los datos resultantes se muestran en la pantalla del lector. Esto proporciona un acceso más automatizado a los datos que el escaneo de un código QR, informa la compañía.
