Les entreprises testent le système IoT lorsque les marchandises sont sur la route

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Deux sociétés ont commencé à tester une nouvelle solution Internet of Things (IoT) de Barcoding Inc., tirant parti de la technologie de la télématique fournie par CalAmp qui vise à combler les lacunes de la visibilité traditionnelle de la chaîne d'approvisionnement RFID, notamment lorsque les marchandises sont en transit . La solution Active Asset Tracker (AAT) de Barcoding utilise la technologie de capteur CalAmp - le capteur SC1004 et la technologie Bluetooth Low Energy (BLE) iOn Tag - pour permettre aux clients de Barcoding de visualiser en temps réel les emplacements et les conditions des biens et des marchandises. les endroits où l'infrastructure technologique RFID n'est pas réalisable.

Les entreprises américaines qui testent actuellement la technologie sont une organisation d'élimination des déchets et une société de logistique de biens de grande valeur. Les deux entreprises ont demandé à rester anonyme.


La solution AAT de Barcoding Inc. s'appuie traditionnellement sur des capteurs RFID actifs qui transmettent des données concernant l'emplacement des biens et des actifs auxquels ils sont attachés, explique Tom O'Boyle, directeur RFID de Barcoding Inc. La solution aide les entreprises, telles que les fabricants, les fournisseurs de logistique et les détaillants, à gérer le mouvement, le stockage et l'état des marchandises transitant par les installations. Cependant, une fois que les marchandises étiquetées RFID sont chargées sur un camion, et jusqu'à ce qu'elles soient reçues à un autre endroit avec les récepteurs RFID nécessaires ou une autre infrastructure technologique basée sur l'emplacement, elles ne sont pas visibles par le logiciel.


En tant que société de télématique, CalAmp, basée à Irvine, en Californie, propose des solutions qui capturent des données sur les envois à partir d'appareils de détection intelligents et d'étiquettes bien au-delà des récepteurs RFID. Ses clients utilisent la solution CalAmp pour la sécurité et la conformité, ainsi que pour la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, et incluent des compagnies pharmaceutiques, des fabricants et des détaillants d'aliments périssables. Le tag CalAmp SC1004 est livré avec un capteur intégré, ainsi que des fonctionnalités GPRS, GPS et Wi-Fi, en plus de la fonction BLE de l'iOn Tag. De cette façon, l'appareil continue de transmettre des données sur son emplacement et son environnement, où qu'il se trouve, en utilisant des connexions cellulaires.


Avec la nouvelle solution, les données transmises par les SC1004 et iOn Tags sont capturées sur le portail de commande SC iOn de CalAmp. Le logiciel analyse les données et transmet des informations commerciales exploitables à l'utilisateur. Par exemple, explique Jeff Newman, vice-président du développement des affaires chez CalAmp, le dispositif CalAmp SC1004 peut être placé dans un conteneur de fret. Lorsqu'ils sont combinés avec les capteurs intelligents iOn Tag au niveau des palettes, les informations relatives à la température et à l'humidité, ainsi que les chocs ou la lumière, sont collectées pour mieux saisir les incidents tels qu'une boîte ou une palette tombée ou l'ouverture d'un conteneur. la présence de lumière).


Le logiciel stocke les données historiques, fournit des analyses et ensuite, grâce à l'intégration, peut transmettre ces informations au logiciel AAT de Barcoding, qui affiche ces données et peut alerter la direction de l'entreprise. Les utilisateurs, dit Newman, «peuvent créer tout un ensemble de périmètres autour de la cargaison et créer un historique des conditions environnementales», par exemple, ainsi que son emplacement en temps réel.

Les SC1004 et iOn Tagscan de CalAmp tirent également parti de la fonctionnalité BLE pour créer une relation parent-enfant pour les conteneurs étiquetés, les palettes et les produits passant par une chaîne d'approvisionnement. Par exemple, une étiquette SC1004 "parent" peut être apposée à l'intérieur d'un conteneur, et les étiquettes iOn peuvent être attachées à des palettes ou des cartons de marchandises chargées dans ce conteneur. De cette façon, le SC1004 parent peut transmettre des données au serveur, y compris les numéros d'identification de ses étiquettes filles et les emplacements et les conditions signalés par chacun d'eux. Si un élément a été supprimé du conteneur, l'étiquette iOn Tag ne sera plus détectée.


Le logiciel CalAmp transmet les données au logiciel AAT, qui peut être fourni via le portail de Barcoding connu sous le nom de RFID RealView. Ainsi, si un événement inattendu ou non autorisé se produisait, le logiciel AAT pourrait transmettre une alerte à la partie appropriée.


Le logiciel CalAmp permet également aux utilisateurs de mettre en place des voies de transit dédiées connues sous le nom de voies de navigation, explique M. Newman. Ces voies représentent un ensemble de règles indiquant où un produit particulier est destiné à aller, où il peut s'arrêter et pour combien de temps. Si une violation se produit, par exemple un rapport de transmission d'étiquette à partir d'un emplacement qui s'écarte du chemin, ou un délai non planifié, une alerte peut être émise.

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