Auburn RFID Lab si espande in avionica con Delta Gift

in News RFID on . 0 Comments

di Auburn University RFID Lab è la costruzione di una baia dedicata alla tecnologia RFID aeronautica-based con un regalo fornito da Delta Air Lines, la Delta Air Lines Foundation e la Fondazione Famiglia Jacobson a tale scopo. La compagnia aerea ha annunciato questa settimana la sua donazione di $ 2 milioni alla Bay ID del sensore di aviazione Delta Air Lines.


La nuova area di ricerca è dedicata all'ampliamento del suo campo di applicazione oltre l'RFID basato sulla vendita al dettaglio. Complessivamente, Delta previsto 6 milioni di $ alla scuola, con $ 4 milioni di dedicata al programma di aviazione di Auburn, in aggiunta ai 2 milioni di $ dedicata alla RFID Lab.


Con il dono, dice Justin Patton, direttore del RFID Lab, il laboratorio ha già favorendo la costruzione della baia all'interno della struttura esistente, che comprende una cabina aereo simulato contenente 42 sedili degli aerei, così come una zona bagagli, carico e il servizio Hangar per tracciamento degli strumenti. Ci sarà anche un'area che simulerà una catena di montaggio delle parti di un aereo. I soldi saranno costruiti in laboratorio, ma anche fondi e ricerche relative ai tag RFID in avionica.


Il laboratorio ha già lavorato con l'industria per un anno e mezzo, afferma Patton, per sviluppare un programma di test di certificazione dei dati per le parti mobili. Tale programma, noto come il programma di conformità dei dati ha lo scopo di aiutare le parti interessate provenienti da produttori di apparecchiature originali (OEM), aziende aeronautiche e le compagnie aeree seguono un protocollo specifico per la scrittura e la lettura dei dati sui tag ad alta memoria.


Numerosi fornitori di software basati su RFID hanno lavorato con il laboratorio per garantire che il software segua un modello specifico. Dal 2005, Patton afferma: "Il laboratorio è tradizionalmente basato sulla tecnologia RFID basata sulla vendita al dettaglio.


Delta ha diverse implementazioni RFID in corso in diversi settori. È collegato con la tecnologia RFID in diversi aeroporti per tracciare i bagagli dei passeggeri con i tag RFID UHF collegati. Il bagaglio è stato identificato in quattro punti lungo il viaggio di un passeggero: la consegna dei bagagli alla compagnia aerea, il carico dei bagagli sul velivolo, la consegna successiva ad una zona di trasferimento presso l'aeroporto di destinazione e di ritorno dei sacchetti per i passeggeri. "La nostra performance bagagli è leader del settore", dice un portavoce del Delta, che ha chiesto di rimanere anonimo, "e con la tecnologia RFID, continuiamo ad esplorare la possibilità di allargare il divario tra noi ei nostri concorrenti."


Numerose compagnie aeree stanno testando o implementando la tecnologia RFID in altri tre casi di utilizzo chiave. In uno scenario, l'RFID viene utilizzato per identificare giubbotti di salvataggio e altre attrezzature di emergenza negli aeromobili per ispezioni automatiche e per prevenire scadenze o attrezzature mancanti su qualsiasi aeromobile. In secondo luogo, le aziende stanno utilizzando l'RFID su alcune parti volabili e riparabili che devono essere mantenute sugli aeromobili, e questo è ciò che è stato fatto. Infine, l'RFID viene utilizzato per tracciare gli strumenti utilizzati per la manutenzione e la manutenzione.


Le sfide per l'industria aeronautica sono più complesse che per il settore della vendita al dettaglio, afferma Patton. "Hanno esigenze molto diverse", afferma, "e la tecnologia è molto diversa dall'RFID utilizzata nella vendita al dettaglio". Per prima cosa, i tag ad alta memoria richiedono la certificazione di sicurezza antincendio, schermatura contro le radiazioni e la movimentazione dei materiali istruzioni, al fine di garantire thatthey in grado di sopportare i rigori di volo e soddisfare i requisiti della Federal Aviation Administration (FAA). I tag sono più costosi dei tag RFID EPC UHF collegati a prodotti al dettaglio, e la distribuzione di tag RFID sarà notevolmente più stretto. Pertanto, spiega Patton, l'impatto sull'industria RFID è diverso da quello della vendita al dettaglio. "L'aviazione ha un rapporto molto più grande di infrastrutture con i tag".

Last update: Dec 08, 2017

Related Article

Comments

Leave a Comment

Leave a Reply